京沈高铁建设持续跟进

京沈高铁阜新站

期盼已久的京沈高铁已经通过环保部第4次环评！开工在建指日可待！来自: Android客户端

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环境保护部关于2013年11月拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示
2013-11-14

http://hps.mep.gov.cn/jsxm/npzxmgs/201311/t20131114_263379.htm

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新建北京至沈阳铁路客运专线

北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市

京沈客运专线工程（京冀）公司筹备组，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司

工程线路起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站，为客运专线，双线，设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里，其中新建线路长度691.759公里，利用既有线5.867公里。工程正线设车站20座、线路所4个，设星火动车运用所1座。相关工程包括：星火站至星火动车运用所设动车走行线9.952公里，既有东北环线改建1.823公里；沈阳枢纽联络线9.343公里，改建24.2公里。工程总投资1258.4亿元，其中环境保护投资为29.85亿元，占总投资的2.37%。

（1）噪声：工程沿线共243处声环境敏感点，其中学校8处，居民区235处。北京市五环内11处敏感点，其中5处高层敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。沈阳枢纽15处敏感点，其中9处设置总长13599单线延米的2.15米至12米高声屏障，3处由哈大客专工程实施总长1548单线延米的5.45米高声屏障，3处安装隔声窗。全线距铁路外轨中心线30米内138处敏感点（含兴隆北区位于本工程与京承铁路夹心地带的居民区）全部纳入工程拆迁范围。全线距铁路外轨中心线30米外的敏感点中，5处敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，1处敏感点设置700单线延米折角式声屏障，117处设置总长85359单线延米直立式声屏障，226处敏感点共安装89630平方米隔声窗，采取上述措施后，各敏感点均满足相应标准要求。（2）振动：工程涉及174处振动敏感目标，铁路外轨中心线30米范围内实施工程拆迁后，路基段和桥梁段的各敏感点均满足相应标准要求，隧道上方有15处敏感点，对其中超标的2处敏感点采取搬迁措施。（3）电磁：对工程沿线受列车运行电磁干扰影响的电视用户预留96万元有线电视入网补偿经费，基站远离敏感区。距线路10米处列车运行产生的最大射频电磁场场强及新建牵引变电所围墙外的工频电场、工频磁感应强度均满足相应标准要求。（4）水环境：工程穿越阎王鼻子水库二级保护区6131米。桥梁水中墩基础施工选择在枯水期。工程以特大桥跨越北京市怀柔区和密云区的地下水源地，部分桥梁墩柱位于防护区二级保护区，通过优化施工工艺，加强施工管理，减缓环境影响。（5）生态：工程以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区（承德丹霞地貌地质公园）、阜新关山省级自然保护区实验区，以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区，通过严格施工期管理减缓不利影响。（6）文物：工程穿越明长城，长城前后100米处施工采取悬臂掘进机非爆破施工法，预测营运期列车通过时长城振动达标；工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，通过加强施工期管理减缓对文物影响。 相关部门意见：（1）水利部审查同意工程水土保持方案。（2）北京市规划委员会、承德市、朝阳市、阜新市人民政府和辽宁省住房和城乡建设厅出文同意工程线位走向。（3）辽宁省人民政府、北京市水务局等出文同意工程穿越相关水源地的线位走向。（4）住房和城乡建设部及地方有关主管部门出文同意工程穿越相关保护区方案。（5）国家文物局同意工程经过关山辽墓建控地带、高林台汉城址和明长城方案。

京沈高铁阜新站

呵呵！开发区都开会了！
信息来源：阜新市政府网 发布时间：2013年12月06日
　　12月3日，阜新高新区召开京沈客专专线工作会议，传达落实市政府会议精神，制定五项措施，确保高新区承担的任务如期完成。
　　一是提高认识，加强领导。成立了以党政一把手为组长、相关党政班子成员为副组长、相关部门为成员的领导小组，要求工作组成员以政治责任感、使命感的认识高度出发，全力推进此项工作。二是积极沟通，掌握要求，吃透精神，把握政策。建立内外沟通机制，严格按照市政府的会议精神要求，把握政策，扎实推进。三是统一指挥，各司其职，摸清底数，信息通畅。在工作组的指挥下，按市政府12月底前完成征地、2014年5月完成动迁工作的要求，加强沟通协调，迅速投入工作。特别是要严厉打击借动迁、征地之机乱栽乱建现象。四是编制方案，力求完善。工作组要于3日内完成整体工作的编制方案，明确职责、时间进度的同时，做好“两上一下”沟通协调，即与市有关部门常沟通、与市有关部门政策沟通和与动迁户、征地户政策沟通。五是保质保量，按期推进，确保工作进度在其它涉及县区中位列前游。
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11月30日下午，市长杨忠林主持召开专题会议，就加快推进京沈客专阜新段项目建设前期工作作出部署。
会上，市铁路办传达了省政府专题会议精神。市委常委、常务副市长尹璟友就京沈客专阜新段项目情况进行说明，并就加快推进相关工作提出要求。
杨忠林在讲话中指出，京沈客专项目是全省人民期盼已久的重点项目，对于加快辽宁融入北京经济圈，推进阜新转型发展具有重要意义。全市上下要高度重视，认真对待，把思想统一到省委、省政
府的重要部署上来，全力推进项目前期工作，特别是要严格按时限、按标准、按要求完成京沈客专阜新段各项工作任务，为项目顺利实施奠定坚实基础。
杨忠林强调，一要加强领导，完善机构。迅速成立京沈客专项目建设领导小组，一把手负总责，充实完善成员单位，真正发挥领导小组指挥部、参谋部的作用，统筹推进用地报卷、征地拆迁、资金筹措等工作，确保项目顺利实施。二要拓宽渠道，筹措资金。市财政、铁路办等部门要加强同省直厅局的沟通衔接，确保资金按时到位；同时要着手搭建融资平台，建立财政应急资金，保证征拆资金足额到位。三要明确时间，明确任务。迅速制订工作方案，严格按照省里确定的补偿标准、时间节点，依法推进征地拆迁工作，确保各环节公开、公平、透明。四要积极配合，强力推进。全市各部门、单位要全力支持，密切配合，形成合力。
各县区作为责任主体要切实承担责任，强化工作力量，认真细致做好工作，确保征地拆迁顺利实施。五要加强督查，定期调度。要完善信息报送，定期调度工作进度，及时掌握信息，了解进展情况。同时对违法违纪现象要依法、依规、依纪严肃处理。六要加强宣传，营造氛围。各新闻媒体要广泛宣传京沈客专建设的重要意义，在全市营造关心家乡发展，支持国家重点项目建设的良好环境，确保京沈客专按时开工、顺利建设。
副市长马如军、付志宏，市政府秘书长郭善瑞及相关县区、部门负责同志参加会议。