京沈高速辽宁段拟扩成12车道 明年开工4年后建成

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　　辽宁省交通厅介绍，预计2015年年底，京沈高速辽宁段将进行改扩建工程。计划采取盘锦至山海关路段扩建成12车道，沈阳至盘锦路段扩建成10车道的设计方案。目前，全国还没有12车道的高速公路，京沈高速辽宁段的扩建也将成为全国首例。
　　路况不太好而且局部交通量接近饱和
　　京沈高速辽宁段在1997年开工建设，目前双向6车道的高速公路年平均日交通量为5万多台，还在以每年10%的增长量增长。锦州至葫芦岛路段交通量最大，已经达到日交通量6万多台，局部线路已经接近饱和，整体扩容已经到了必要地步。
　　京沈高速通行车辆货车的比例非常高，按照1台货车相当于3台小车的标准换算，目前京沈高速辽宁段的货车比例高达80%，而且长途汽车比例较大，走全程的车辆占有50%左右。"大货车就比较费道，所以现在的路况不太好，有的桥梁、路面破损也比较严重，整条线路都到了需要大修的地步。"辽宁省交通规划设计院高工姚翔解释。
　　盘锦至山海关拟扩建成12车道
　　京沈高速辽宁段改扩建方案从2010年开始设计，通过辽宁省交通规划设计院和交通部公路科研所、各大专业院校专家研讨后，共设计出2套方案。一是在原线路西北方向，新修建一条6车道的高速公路用来分流，另一套方案是将原车道扩建成12车道。
　　由于考虑到新线路距离原线路最远处有30公里左右的距离，再加上驾驶员的行车习惯，第一套方案的分流效果预计不会太明显，所以目前相关部门倾向于第二套方案，也就是原线路扩建成12车道的设计方案。"按照20年后日交通流量最大路段将达到16万台的标准，我们计划将盘锦至山海关路段扩建成12车道，沈阳至盘锦路段扩建成10车道。"
　　单侧6车道拟设隔离带内侧走客车外侧走货车
　　按照目前标准，双向12车道的高速公路宽度将达到61.5米，除去中间隔离带，单侧宽度将达到30米，如果车辆在1车道想要并到最外面的6车道，需要跨行30米，在这期间因为速度差就非常容易发生追尾事故。"我们现在倾向于采用单侧设立隔离带的方式，将内外3车道隔离开。内侧走客车、外侧走货车。"姚翔解释，"这样我们施工的时候也可以直接在原来的外侧新修3车道就可以了，减少扩建对现行车辆的影响。"
　　部分段拟设左右"应急带"
　　盘锦至山海关路段是京沈高速改扩建的第一阶段，预计明年年底开工，4年后建成。之后启动第二阶段沈阳至盘锦路段，根据车流量计划扩建成双向10车道。"沈阳到盘锦段车流量并不太大，10车道足以满足需求，我们计划采用单侧整体5车道的方式，不设立隔离带，但前提是要在单向左右两侧都设立应急带。"
　　按照国家关于高速公路建设标准，8车道以上的高速公路就需要在单向的左右两侧都设立"硬路肩"，就是我们俗称的"应急带"。姚翔说，"如果有车辆在1车道发生故障的话，左侧的应急带可以让故障车辆临时停车，不用从1车道换到5车道那么麻烦。"

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