安监总局否认温州动车事故书面调查报告形成

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　　7月23日20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场。

7月24日凌晨，救援人员在动车追尾事故现场继续展开搜救工作。

　　7月23日晚，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在事故现场展开救援。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在事故现场展开救援。

　　7月24日凌晨，前来救援的武警官兵在动车追尾事故现场用切割器切割变形的车厢施救。

7月23日，救援人员在事故现场运送伤员。

7月23日，救援人员在事故现场运送伤员。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。

7月24日凌晨，在温州医学院附属第二医院，众多市民自发赶到血站排队献血。

7月23日晚，在温州医学院附属第二医院，伤者被紧急送到医院接受救治。

7月24日凌晨，温州市康宁医院的大夫在抢救一名重伤者。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场。

　　7月24日，杭州城站火车站专门增加了温州、福州、厦门方向的退票窗口，应对因23日晚D3115和D301次列车追尾事故影响旅客的退票需求。

　　7月24日，因23日晚D3115和D301次列车追尾事故影响，杭州城站火车站的显示屏上在公告停运的列车。当天，杭州城站、杭州南站发往温州南、福州南、厦门方向的20余趟列车停运,9趟更改终点站,近万名乘客出行受到影响。

　　7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。图为空中拍摄事故现场，车体被拆解后填入坑里。中新社发 陈斌 摄

图为事故现场坑里的车体残骸。

7月24日，动车追尾事故现场，几辆挖土机将损毁车厢推向挖出的大坑。

7月24日，动车追尾事故现场，悬挂的半空的车厢被拉到地面。

7月24日，动车追尾事故现场，挖土机正在拆解损毁车厢。

7月24日，挖掘机正在拆解事故现场的坠桥车体。

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。

7月24日，动车追尾事故现场，现场人员疑似发现遇难者尸体。

7月24日，动车追尾事故现场，现场人员疑似发现遇难者尸体。

7月24日，动车追尾事故现场，现场人员运送疑似遇难者尸体。

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。

7月24日，救援人员和施工人员在清理事故现场。

7月24日，救援人员在对事故现场进行清理。

7月24日，救援人员在对事故现场进行清理。

7月24日，救援人员在对事故现场进行清理。

　　7月24日下午，温州动车事故发生20小时之后，在官方宣布车厢内已无生命迹象，开始对车体进行拆解后不久，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救中发现了一名生还的女孩，她叫项炜伊，2岁半，救出后就被送往解放军118医院治疗。铁道部发言人王勇平在发布会上回答“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时表示，“这只能说是生命的奇迹”。

　　7月24日下午，大型吊车将残留在高架铁轨上的车厢转移到地面。当日18:00左右，据现场救援指挥人员介绍，事故清场工作已进入尾声。新华社发（郑鹏?摄）

7月24日下午，温州动车追尾事故现场，搜救人员紧急转移获救女童。

　　7月24日，项炜伊被送往医院救治。当日傍晚17时15分许，一名两岁半的儿童项炜伊在，被现场搜救的消防战士从车厢中救出，送往医院救治。新华社发（陈翔?摄）

　　7月24日晚，温州市解放军118医院，项炜伊被紧急送往救治。?温州医学院附属第二医院副院长唐疾飞告诉记者，项炜伊系挤压综合征引起全身软组织挫伤，挤压到肺可能引起肾衰竭，急需清创手术。他还说，项炜伊仍处在比较危险的状态，生命体征不够平稳，左腿也有可能截肢。

7月24日，温州一家医院，在事故中受伤的乘客。

7月24日，温州一家医院，在事故中受伤的乘客。

这是旅客的餐盒遗留在车厢内（7月24日摄）。新华社记者 黄宗治 摄

　　这是车厢内的旅客遗留下的一本杂志和一个餐盒（7月24日摄）。新华社记者?黄宗治?摄

　　这是之前停在铁轨上被吊车从高架吊下地面的车厢（7月24日摄）。新华社记者?黄宗治?摄

　　7月24日，铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。针对掩埋车体是“毁灭证据”的质疑，王勇平称，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件。新华社记者 黄宗治 摄

　　7月24日，铁道部新闻发言人王勇平向事故发生时被困在列车上的一位记者鞠躬致歉。王勇平表示，他从西藏飞赴事故现场，落地之后看见工作人员就地掩埋车体便立即发出了疑问，为什么会有这么愚蠢的想法，这么大的事故是能掩埋掉的么？现场工作人员解释，并非为了“毁灭证据”而掩埋车头，而是因为当时的现场情况特别复杂，需要把车头埋进泥潭里，铺上土“垫脚”，后续的救援装备才能进入现场核心进行施救。王勇平在发布会上表示，他个人相信这种说法。新华社记者 邢广利 摄
　　晨报讯 昨天，记者从参与“7·23”温州动车追尾事故调查的国家安全生产监督管理总局获悉，温州动车事故书面调查报告尚未形成。此前，有媒体称国家安监总局副局长王德学在7月末召开的温州动车事故会议上称，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告。昨天，国家安监总局政法司新闻宣传处一名王姓工作人员告诉记者，王德学当时说的是“力争在9月中旬形成报告”，“9月15日”的时间节点系媒体自行理解。
　　7月28日上午，温州动车追尾事故国务院调查组在温州召开第一次全体会议，调查组由来自国家安监总局、监察部、全国总工会和浙江省政府相关人员组成，并邀请最高检铁路运输检察厅参加。据上海铁路局会上汇报，这次事故主要是由于温州南站的信号设备在设计上存在严重的缺陷，致使在雷击下红灯变成绿灯显示错误造成的。
　　当时，有媒体报道，国家安全监管总局副局长王德学在会议上表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，调查结果争取在9月中旬向社会公布。该时间节点由此受到人们关注。
　　昨天，记者致电国家安监总局询问书面调查报告完成进度。政法司新闻宣传处一名王姓工作人员表示，动车事故书面调查报告尚未形成。此前，王德学所说的是“力争在9月中旬形成报告”。“书面报告要等调查结束后才能形成，现在调查还在进行中。”至于什么时候调查能结束，该工作人员表示尚不清楚。
　　相关专题：温州发生动车追尾事故
　　温州动车事故死亡人数升至40人
　　截至7月29日，温州动车事故已造成40名乘客遇难。伤亡名单
　　铁道部人士:信号设备缺陷不是事故结论
　　据新上任的上海铁路局局长安路生分析，甬温线事故是由于温州南站信号设备存在严重缺陷等造成。对此说法，铁道部有关负责人表示，这不是事故的结论。事故的调查和结论，将由国务院甬温线特别重大铁路交通事故调查组调查认定，并最终公布。
　　延伸阅读：评：事故调查如何经得起历史检验
　　“信号设备有缺陷”、“调度预警不及时”被认为是事故的初步调查结果。这可以被认为是继“雷击导致设备故障”的天灾因素迈向设计、管理层面的人为因素的一大突破和深入。但仅此一点还远不能还原事故的本原和真相。诚如温总理所说，“无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。”这才是事故调查的“全面性”原则和涉及方向。
　　网易另一面--可靠的事故报告什么样
　　历次灾难，总有人执着于在天灾和人祸中做出选择或者评价，但他们往往忽略了，只有彻底搞清楚哪些是天灾？哪些是人祸？才真正对得起逝者，对得起未来。


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妖娆rose

不说9月中旬给解释吗 ？