高铁开通，以后阜新去大连客运汽车将减少

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　　试运行的哈大高铁■本报记者 张贺然 摄
　　哈大高铁开通后，沈阳、大连、长春、哈尔滨之间汽车客运预计受影响
　　晨报讯（记者 刘桐 实习生 时诗源）哈大高铁开通后沈阳至大连、长春、哈尔滨间的汽运班车将减少。
　　伴随着哈大高铁的开通，高铁途经东北地区主要城市沈阳、大连、长春、哈尔滨之间的交通出行格局将发生变化。
　　沈大间汽运发车间隔预计将延长
　　哈大高铁沈阳至大连区间段将途经辽阳、鞍山、营口等地市，目前这些地市与沈阳每天都会有大量的长途汽运客车。
　　昨日记者查询到沈阳至大连间每天有20余班车，全程运行时间为5小时20分钟，单程票价为131元，目前发车间隔大约是半小时一班。
　　哈大高铁开通后，沈大间将会开行公交化高铁城际列车，预计发车间隔为15分钟沈大间对开一列。同时沈阳和大连间还将开行动车组列车和保留部分既有的特快和普快列车，在哈大客运专线上沈阳至大连间车型种类将会更多，乘客选择的余地也将更大。预计高铁开通后沈大间的汽运客车行车间隔将会延长。
　　未来“高铁时代”省内城际汽运还将缩水
　　哈大高铁将会在今年底开通运行，明年营盘（营口至盘锦）高铁将通车。沈丹（沈阳至丹东）高铁正在建设中，预计2015年将通车。京沈（北京至沈阳）高铁也将开工建设，加之已经通车运行的秦沈（秦皇岛至沈阳）高铁，我省14个地市都将有高铁线路连接，我省将进入“高铁时代”。
　　哈大高铁开通后对哈大间各城市之间的汽运客车形成冲击，同时沈丹高铁开通后，预计沈阳至丹东、本溪之间也将会形成冲击，发车的频率也会延长。
　　如果未来京沈高铁开通后，沈阳至阜新和朝阳的汽运客车也将受到较大的冲击，甚至会停止运行。
　　昨日记者从长途汽车站了解到，受到沈阳至北京动车组冲击，京沈间的汽运客车上座率呈现逐年下降的趋势，所以从今年的9月1日起京沈间汽运车辆已经停运。
　　交通专家：城市与县域间汽运将成新方向
　　据了解，目前沈阳汽运快客大部分都是前往省内的地级城市和部分县城，大部分县城居民都是到达所在的地级市后，再转乘其他车辆回到县内。
　　交通规划专家表示：高铁有速度快、安全准时和受天气影响小的特点，东北地区遇到降雪和大雾天气高速封闭后，汽运也将停运。但是铁路需要按照线路行驶，尤其是高铁车站大都是新建在郊外的新站，距离主城区较远，同时下属县暂时高铁还不能覆盖到，这将是汽运客车未来的发力点。