薛恒副省长到阜新现场调研京沈高铁征地拆迁工作

admin

　2014年1月7日至8日，副省长薛恒带队先后到沈阳、锦州、阜新和朝阳等四市对京沈高铁征地拆迁工作进行现场调研。省交通厅厅长刘焕鑫、副厅长朱红，省国土厅副巡视员刘玉君，省林业厅副巡视员唐宇光以及沈阳铁路局、京沈客专辽宁公司、铁三院和沿线各级政府、铁建办的相关人员陪同调研。

　　京沈高铁是连接东北和华北地区的重要纽带，是沟通关内外主要城市间的快速客运铁路，是我国“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。该目起于北京铁路枢纽星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云县，河北承德和辽宁省朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。在辽宁省通车里程共计406.8公里，其中沈阳段87.7公里，锦州段18.8公里，阜新段90.6公里，朝阳段209.7公里。设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70%。拟设车站11座，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子10座车站，终点站利用既有沈阳站。

　　调研期间，薛恒副省长带领调研组冒着严寒，深入一线，对上述新建车站的选址和沿线征迁工作进行了实地踏勘，详细听取了铁路设计人员和当地征迁工作人员的汇报。他对在调研过程中发现的问题，采取现场办公的方式加以解决。

　　在调研中，薛恒副省长指出，京沈高铁的修建对于优化综合运输体系、提高进出关能力、促进沿线资源开发、旅游发展和城镇化建设等很多方面都具有十分重要的战略意义。沿线各级政府要站在讲政治和事关执政能力的高度，深刻认识这一项目的重大意义，以高度的政治责任感和历史使命感把这件大事抓实做好。坚决按照省政府提出的春节完成征地、“五一”前完成拆迁的时间节点，全力以赴完成京沈高铁征地拆迁工作，为项目及时开工创造良好条件。他强调，省交通厅和沿线各级政府当务之急就是要确保征地拆迁所需的资金落实到位；国土和林业部门要加大力度，超常规工作，抓紧时间完成铁路项目的征地组卷和审批。他要求，今年春节前一定要将征地款发放到沿线被征地群众的手中，这是春节前完成征地工作的重要标志。

薛恒副省长在沈阳调研现场

薛恒副省长在阜新调研现场

薛恒副省长在朝阳调研现场

薛恒副省长在朝阳调研现场

来源：交通部网站

admin

京沈高铁 “五一”后正式开建

    京沈高铁 “五一”后正式开建

    目前，京沈高铁项目已正式启动，线路起于北京铁路枢纽星火站，经过河北省承德市，辽宁省朝阳市、锦州市、阜新市，最终到达辽宁省沈阳市，终点站为沈阳站。2014年1月31日前，项目征地工作完成；2014年5月1日前，拆迁工作完成，随后进入建设阶段，2019年竣工。

京沈高铁辽宁段长406.8公里，设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70％。辽宁境内拟设车站11座，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子10座车站，终点站利用既有的沈阳站。

    京沈高铁地处环渤海经济区，两端规划有以北京为中心的京津冀城市群和以沈阳为中心的辽中南城市群，建成后沈阳至北京间的列车运行时间可由目前的5个小时左右压缩至2小时30分钟。同时，城际列车还将在北京～承德、沈阳～朝阳、阜新等城市间开行，届时沈阳至朝阳1个半小时、沈阳至阜新40分钟内就可到达，形成在省内以沈阳为中心的2小时经济圈，省内各市到北京的4小时经济圈。京沈高铁开通后，沈阳至北京运行时间将缩短至2小时30分钟，比现在最少能节省一半的时间。

    京沈高铁是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。京沈高铁向北经沈阳与哈大客运专线相接，向南经北京与京沪、京广等客运专线衔接，同时还与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接，大大缩短东北地区主要城市间以及与全国各区域间的时空距离。

    对于京沈高铁，老百姓最关心的还是票价。从哈大高铁开通的经验来看，高铁列车的票价是相对应的。目前，时速300公里的哈大、京沪、京广高铁，二等座每公里约合0.44元。按此推算，京沈高铁开通后，其二等座的价格应该在300元左右。目前，沈阳至北京的动车二等座票价为206元，耗时五小时。沈阳至北京的机票基本在五六百元，耗时在一小时。如果京沈高铁票价在300元左右，将有很大的竞争优势。

做好人就是难

阜新驻外大使

＊冰心シ设计、